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MOOG伺服阀D661-4697

简要描述:MOOG伺服阀D661-4697
MOOG伺服控制阀是一种液压伺服系统,重要的组件接收电模拟信号,然后输出相应调制的流量和压力。这不仅是一个电液转换组件,也是一个功率放大组件。

  • 产品型号:D661-4697C
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2022-06-28
  • 访  问  量:71

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详细介绍

品牌MOOG/美国穆格流动方向其他
3C阀门类别工业工作温度常温℃
应用领域环保,能源

  一、MOOG伺服阀D661-4697MOOG穆格伺服阀故障分析
穆格MOOG系列产品众多,在使用的时候也会碰到各类故障,今天我们就针对这些常见原因做下分析!
1、MOOG伺服阀的分类
1)  按液压放大级数可分为单级MOOG伺服阀,两级MOOG伺服阀,三级MOOG伺服阀。
2)  按液压前置级的结构形式,可分为单喷嘴挡板式,双喷嘴挡板式,滑阀式,射流管式和偏转板射流式。
3)  按反馈形式可分为位置反馈式,负载压力反馈式,负载流量反馈式,电反馈式。
4)  按电机械转换装置可分为动铁式和动圈式。
5)  按输出量形式分为流量伺服阀和压力控制伺服阀。


2、MOOG伺服阀结构及工作原理(以双喷嘴挡板为例)
双喷嘴挡板式力反馈二级MOOG伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是永磁式力矩马达,由*磁铁,导磁体,衔铁,控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器,前置级是双喷嘴挡板阀,功率级是四通滑阀。画法通过反馈杆与衔铁挡板组件相连。


力矩马达把输入的电信号(电流)转换为力矩输出。无信号时,衔铁有弹簧管支撑在上下导磁体的中间位置,*磁铁在四个气隙中产生的极化磁通是相同的力矩马达无力矩输出。此时,挡板处于两个喷嘴的中间位置,喷嘴两侧的压力相等,滑阀处于中间位置,阀无液压输出;若有信号时控制线圈产生磁通,其大小和方向由信号电流决定,磁铁两极所受的力不一样,于是,在磁铁上产生磁转矩(如逆时针),使衔铁绕弹簧管中心逆时针方向偏转,使挡板向右偏移,喷嘴挡板的右侧间隙减小而左侧间隙增大,则右侧压力大于左侧压力,从而推动滑阀左移。同时,使反馈杆产生弹性形变,对衔铁挡板组件产生一个顺时针方向的反转矩。当作用在衔铁挡板组件上的电磁转矩、弹簧管反转矩反馈杆反转矩等诸力矩达到平衡时,滑阀停止移动,取得一个平衡位置,并有相应的流量输出。


滑阀位移,挡板位移,力矩马达输出力矩都与输出的电信号(电流)成比例变化。
二、MOOG伺服阀D661-4697MOOG伺服阀的常见故障
1)力矩马达部分
a.线圈断线:引起阀不动,无电流。
b.衔铁卡住或受到限位:原因是工作气隙内有杂物,引起阀门不动作。
c.球头磨损或脱落:原因是磨损,引起伺服阀性能下降,不稳定,频繁调整。
d.紧固件松动:原因是振动,固定螺丝松动等,引起零偏增大。
e.弹簧管疲劳:原因是疲劳,引起系统迅速失效,伺服阀逐渐产生振动,系统震荡,严重的管路也振动。
f.反馈杆弯曲:疲劳或人为损坏,引起阀不能正常工作,零偏大,控制电流可能到zui大。
2)喷嘴挡板部分


a.喷嘴或节流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染。引起频响下降,分辨降率低,严重的引起系统不稳定。
b.滤芯堵塞:原因是油液污染。引起频响下降,分辨率降低严重的引起系统摆动。
3)滑阀放大器部分
a.刃边磨损:原因是磨损,引起泄露,流体噪声大,零偏大,系统不稳定。 
b.径向滤芯磨损:原因是磨损。引起泄露增大,零偏增大,增益下降。
c.滑阀卡滞:原因是油液污染,滑阀变形。引起波形失真,卡死。
4)其他部分
密封件老化:寿命已到或油液不符。引起阀内外渗油,可导致伺服阀堵塞。

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